6月5日,记者从华远(yuǎn)陆港集团(tuán)集大原高速铁路公司获悉,6月4日,集寧经(jīng)大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实(shí)现(xiàn)胜利贯通,为后续(xù)铺轨等施工打通了最后瓶颈,为线路年底具备通车(chē)条件奠定重要基础(chǔ)。
集寧经(jīng)大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接內(nèi)蒙古自治区(qū)乌兰察布市,途经(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接,是我国(guó)“八纵八横”高铁网(wǎng)呼南通道的重要组成部分,全线新建线路约270.808公里,其中山西段约197.134公里,线路设(shè)计(jì)时(shí)速250公里。
集大原高铁于2021年11月全线开(kāi)工建设(shè),山西境內(nèi)设(shè)大同南、怀仁东、应(yīng)县西、山阴南、朔州东、代县西站,由华远(yuǎn)陆港集团(tuán)作为山西省出资代表人与国(guó)铁集团(tuán)共同出资,大西客专(zhuān)公司代建,预(yù)计(jì)2024年年底具备开(kāi)通条件。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处,全长(zhǎng)14.76公里,为单洞双线隧道,是地质(zhì)条件极为復(fù)杂的Ⅰ级(jí)高风(fēng)险(xiǎn)隧道。据(jù)国(guó)铁太原局大西客专(zhuān)公司工作人员介绍,恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条,IV、V级(jí)围巖占比近80%,围巖完整性和稳(wěn)定性极差。
2020年6月开(kāi)工以来(lái),中铁隧道局按照5座斜井、6个(gè)区(qū)间、12个(gè)作业(yè)面进(jìn)行组织
,保证施工科学(xué)安全推进(jìn)。针对(duì)復(fù)杂多变的地质(zhì)环(huán)境,参建人员通过(guò)超前鉆探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质(zhì)预(yù)报(bào)等手段,提前探明围巖状况,及时(shí)调(diào)整开(kāi)挖参数(shù)和支护(hù)参数(shù)。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设(shè)临时(shí)横撑等措施,改善原有地质(zhì),最大限度降低施工风(fēng)险(xiǎn),克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难,確保了隧道安全贯通。
恒山隧道胜利贯通后,集大原高铁全线桥隧建设(shè)告一段落,轨道铺设(shè)、接触网(wǎng)架设(shè)等工程將全面加速,力爭(zhēng)年底具备通车(chē)条件。届时(shí),集大原高铁將成为连接南北、承接?xùn)|西的又一条快速通道,为晋、蒙加强(qiáng)与京津冀、长(zhǎng)三角、粤港澳大湾区(qū)深度对(duì)接,推进(jìn)黄河流域生態(tài)保护(hù)和高质(zhì)量发(fā)展提供有力的现(xiàn)代交通运(yùn)输体系支撑。